近些年來(lái)，在我們的一般印象中，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)占有率，一定是在不斷的提升的。事實(shí)上，這種說(shuō)法也基本上是沒(méi)有大問(wèn)題的。

特別是進(jìn)入2024年度開(kāi)始，我國(guó)的新能源汽車(chē)滲透率，經(jīng)歷一波高速的增長(zhǎng)期。從2024年1月份的32.8%，到了2024年7月份，正式完成對(duì)燃油車(chē)的逆襲，新能源汽車(chē)滲透率突破50%，達(dá)到了51.13%。

然后，又一路狂飆到2024年8月份，把燃油汽車(chē)的市場(chǎng)份額壓縮到了46.3%，滲透率達(dá)到了53.7%的新高度。從2024年初至8月份，我們可以稱(chēng)之為“新能源汽車(chē)的狂飆期”。

新能源汽車(chē)滲透率持續(xù)下滑

正所謂，三十年河?xùn)|三十年河西，物極則必反。從2024年8月以后，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額開(kāi)始走下坡路，并且這波下滑可以說(shuō)一路向下，整整持續(xù)了5個(gè)月。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，從2024年8月開(kāi)始，我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率從最高的53.7%，一路下滑，到了2024年12月直接逼近了50%的臨界點(diǎn)達(dá)到了50.6%。也就是說(shuō)市場(chǎng)每賣(mài)出2輛車(chē)，燃油和新能源車(chē)各占一半。

到了2025年1月，燃油車(chē)市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。從2024年12月份的49.4%，飆升至1月份的58.5%。這一刻，感覺(jué)新能源汽車(chē)廠商的天都要塌了！

為什么會(huì)這樣？

新年伊始，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的暴跌，確實(shí)是出乎了很多人的意料。特別是對(duì)于那些造車(chē)新勢(shì)力品牌，以及已經(jīng)100%放棄燃油車(chē)生產(chǎn)的比亞迪等車(chē)企來(lái)說(shuō)，更是一個(gè)晴天霹靂！而吉利、奇瑞、上汽、長(zhǎng)安等車(chē)企，都是選擇兩條腿走路，反而還沒(méi)有那么慌！

那么到底是什么原因，導(dǎo)致了2025年新能源汽車(chē)與燃油車(chē)市場(chǎng)，出現(xiàn)了冰火兩重天的局面呢？

很多人又會(huì)搬出，燃油車(chē)更保值，更安全等傳統(tǒng)的論調(diào)。我們不可否認(rèn)，這些因素肯定是占有了一定的下滑的原因。但是，我們還不能忽視一個(gè)重要的因素，那就是1月是春節(jié)假期，并且是購(gòu)車(chē)以舊換新優(yōu)惠的空窗期。

這兩個(gè)特殊的因素，讓1月份的汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了，非常不尋常的波動(dòng)。畢竟，很多買(mǎi)新能源汽車(chē)的朋友，肯定是想著稍微等一下，補(bǔ)貼政策來(lái)了之后再出手。

事實(shí)上，從2024年8月份開(kāi)始，新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額從53.7%，開(kāi)始持續(xù)下滑之后，市場(chǎng)正在趨于一個(gè)博弈的平衡期。

那就是，如果新能源汽車(chē)在技術(shù)層面，不能出現(xiàn)新的突破，那么很有可能燃油車(chē)的市場(chǎng)份額，將不會(huì)再繼續(xù)下降。這里所說(shuō)的技術(shù)突破，包括電池續(xù)航、充電速度、智能駕駛等等。

這也很好理解，截至到目前，新能源汽車(chē)的續(xù)航和充電銷(xiāo)量，并沒(méi)有徹底解決大家的里程焦慮，智能駕駛的安全性和可靠性，依然有待考驗(yàn)，并且基本還應(yīng)用在高端車(chē)型上。

如果進(jìn)入2025年后，固態(tài)電池技術(shù)有了大規(guī)模的應(yīng)用，智能駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)普惠，那么新能源汽車(chē)的滲透率，有望擺脫現(xiàn)在的頹勢(shì)。否則，有可能最多回到50%的市場(chǎng)均衡線，甚至與1月數(shù)據(jù)一樣，銷(xiāo)量趕不上燃油車(chē)。

附：近11個(gè)月，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)燃油車(chē)、新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額對(duì)比圖。